Itsaso Gorriaren egoera berotzen den heinean, gero eta kontainer-ontzi gehiagok saihestu egiten dute Itsaso Gorria-Suezko kanala Esperantza Oneko lurmuturra saihesteko, eta Asia-Europa eta Asia-Mediterraneo merkataritzarako merkantzien tasak laukoiztu egin dira.
Asiatik Europarako garraio-denbora luzeagoen eragina arintzeko, bidaltzaileak presaka ari dira eskaerak aldez aurretik egiten. Hala ere, itzulerako bidaian izandako atzerapenen ondorioz, Asiako eskualdeko edukiontzi hutsen ekipamenduen hornidura oso urria da, eta bidalketa-enpresak bolumen handiko "VIP kontratuetara" edo garraio-tasa altuak ordaintzeko prest dauden bidaltzaileetara mugatuta daude.
Hala ere, ez dago bermerik terminalera entregatutako edukiontzi guztiak otsailaren 10ean, Txinako Urte Berria, baino lehen bidaliko direnik, garraiolariek lehentasunez tarifa altuagoak dituzten lekuko kargak hautatuko baitituzte eta prezio baxuagoak dituzten kontratuak atzeratuko baitituzte.
Otsaileko tasak 10.000 dolar baino gehiago dira
Hilaren 12an, tokiko orduan, AEBetako Consumer News and Business Channel-ek jakinarazi zuen Itsaso Gorrian dagoen tentsioa zenbat eta gehiago luzatu, orduan eta handiagoa izango dela eragina munduko itsas garraioan, eta itsas garraioaren kostuak gero eta handiagoak izango direla. Itsaso Gorrian gertatzen ari den berotze-egoerak ondorio larriak ditu, mundu osoko itsas garraioaren prezioak igoaraziz.
Estatistiken arabera, Itsaso Gorriaren egoerak eraginda, Asia-Europa ibilbide batzuetan edukiontzien garraio-tasak ia % 600 igo dira azkenaldian. Aldi berean, Itsaso Gorriaren ibilbidearen etenaldia konpentsatzeko, itsasontzi-enpresa askok beren ontziak beste ibilbide batzuetatik Asia-Europa eta Asia-Mediterraneo ibilbideetara aldatzen ari dira, eta horrek, aldi berean, beste ibilbide batzuetako garraio-kostuak igotzen ditu.
Loadstarren webguneko txosten baten arabera, Txina eta Ipar Europa arteko bidalketa-espazioaren prezioa otsailean izugarri altua izan zen, 40 oineko edukiontzi bakoitzeko 10.000 dolar baino gehiago.
Aldi berean, edukiontzien leku-indizeak, epe laburreko batez besteko merkantzien tasak islatzen dituenak, gora egiten jarraitu zuen. Joan den astean, Delury World Container Freight Composite Index WCI-ren arabera, Shanghai-Ipar Europa ibilbideetako merkantzien tasak beste % 23 igo ziren, 4.406 $/FEUraino, abenduaren 21etik % 164 gehiago, eta Shanghaitik Mediterraneora bitarteko leku-merkantzien tasak, berriz, % 25 igo ziren, 5.213 $/FEUraino, % 166 gehiago.
Horrez gain, edukiontzi hutsen ekipamenduen eskasiak eta Panamako kanaleko aireztapen lehorreko murrizketek ere igo egin dituzte Pazifikoko garraio-tasak, abenduaren amaieratik heren bat igo baitira, Asia eta Mendebaldea artean 40 oineko 2.800 dolar ingurura iritsiz. Asia-AEB Ekialdearen batez besteko garraio-tasa % 36 igo da abendutik, 40 oineko 4.200 dolar ingurura iritsiz.
Hainbat itsas garraio-enpresak garraio-arau berriak iragarri dituzte
Hala ere, prezio hauek nahiko merkeak izango dira aste batzuk barru, baldin eta itsasontzi-konpainiaren tarifak itxaropenak betetzen badituzte. Transpacific itsasontzi-konpainia batzuek FAK tarifa berriak ezarriko dituzte, urtarrilaren 15etik aurrera indarrean. 40 oineko edukiontzi batek 5.000 dolar balioko du Estatu Batuetako mendebaldeko kostaldean, eta 40 oineko edukiontzi batek, berriz, 7.000 dolar Ekialdeko kostaldeko eta Golkoko kostaldeko portuetan.
Itsaso Gorrian tentsioak gora egiten jarraitzen duten heinean, Maersk-ek ohartarazi du Itsaso Gorrian itsas garraioan izandako etenaldiak hilabeteak iraun ditzakeela. Munduko itsas garraio operadore handiena den heinean, Mediterranean Shipping-ek (MSC) merkantzien tarifak igoko dituela iragarri du urtarrilaren amaierarako, 15etik aurrera. Industriak aurreikusten du Pazifikoko transozean zeharreko merkantzien tarifak 2022 hasieratik altuenak izan daitezkeela.
Mediterranean Shipping (MSC) enpresak urtarrilaren bigarren hamabostaldirako garraio-tarifa berriak iragarri ditu. 15etik aurrera, tarifa 5.000 dolarretara igoko da AEB-mendebaldeko ibilbidean, 6.900 dolarretara AEB-ekialdeko ibilbidean eta 7.300 dolarretara Mexikoko Golkoko ibilbidean.
Horrez gain, Frantziako CMA CGM konpainiak ere iragarri du 15etik aurrera Mediterraneo mendebaldeko portuetara bidalitako 20 oineko edukiontzien garraio-tasa 3.500 dolarretara igoko dela, eta 40 oineko edukiontzien prezioa 6.000 dolarretara.
Ziurgabetasun handiak daude oraindik
Merkatuak espero du hornidura-katean etenaldiak jarraituko dutela. Kuehne & Nagelen analisi-datuek erakusten dute, 12rako, Itsaso Gorriko egoeraren ondorioz desbideratutako edukiontzi-ontzien kopurua 388 dela zehaztu dela, eta guztira 5,13 milioi TEU-ko edukiera kalkulatua dutela. Berrogeita bat itsasontzi iritsi dira dagoeneko helmugako lehen portura desbideratu ondoren. Project44 logistika-datuen analisi-enpresaren arabera, Suezko kanaleko eguneroko itsasontzien trafikoa % 61 jaitsi da, batez beste 5,8 itsasontzira iritsiz Houthien erasoa baino lehen.
Merkatu-analistek adierazi zuten AEBek eta Erresuma Batuak Houthien helburuen aurka egindako erasoek ez dutela Itsaso Gorriaren egungo egoera baretuko, baina tokiko tentsioak asko areagotuko dituztela, itsasontzi-enpresek Itsaso Gorriaren bidea denbora gehiagoz saihestea eraginez. Ibilbidearen doikuntzak eragina izan du portuetako kargatzeko eta deskargatzeko baldintzetan ere, Hegoafrikako Durban eta Lurmutur Hiriko portu nagusietan itxaronaldi bikoitzak izan baitira.
«Ez dut uste itsasontzi-enpresak Itsaso Gorriaren ibilbidera itzuliko direnik laster», esan zuen Tamas merkatu-analistak. «Badirudi AEBek eta Erresuma Batuak Houthien helburuen aurka egindako erasoen ondoren, Itsaso Gorriko tentsioa ez dela geldituko bakarrik, baizik eta handituko dela».
Yemengo Houthi indar armatuen aurka AEBek eta Erresuma Batuak egindako aire erasoen aurrean, Ekialde Hurbileko herrialde askok kezka larria adierazi dute. Merkatu-analistek diote ziurgabetasun handia dagoela Itsaso Gorriaren egungo egoerari buruz. Hala ere, Saudi Arabia, Arabiar Emirerri Batuak eta Ekialde Hurbileko beste petrolio-ekoizle batzuk etorkizunean inplikatuta badaude, petrolioaren prezioetan gorabehera handiak izango dira, eta eragina askoz zabalagoa izango da.
Munduko Bankuak abisu ofiziala eman du, etengabeko istilu geopolitikoak eta energia hornidura etenaldiak izateko aukera adieraziz.
Iturriak: Zuntz kimikoen titularrak, Ehunen Sare Globala, Sarea
Argitaratze data: 2024ko urtarrilaren 17a