Itsaso Gorriaren egoera berotzen ari den heinean, edukiontzi gehiagok Itsaso Gorria-Suez kanala inguratzen ari dira Itxaropen Onaren Lurmuturra saihesteko, eta Asia-Europa eta Asia-Mediterraneo merkataritzarako merkantzien tasak laukoiztu egin dira.

Garraiolariak aldez aurretik eskaerak egitera presaka ari dira Asiatik Europara igarotzeko denbora luzeagoen eragina arintzeko.Hala ere, itzulerako bidaiaren atzerapenen ondorioz, Asiako eskualdean edukiontzi hutsen ekipamenduen hornidura oso estua da, eta ontzi-konpainiak bolumen handiko "VIP kontratuetara" edo merkantzi tasa altuak ordaintzeko prest dauden bidaltzaileetara mugatzen dira.

Hala eta guztiz ere, oraindik ez dago bermatzen terminalera entregatutako edukiontzi guztiak otsailaren 10eko Txinako Urte Berria baino lehen bidaliko direnik, garraiolariek lehentasunez hautatuko baitituzte tasa altuagoak dituzten leku-kargak eta prezio baxuagoko kontratuak atzeratuko dituzte.

Otsaileko prezioak 10.000 $ baino gehiago dira

Tokiko 12an, AEBetako Consumer News and Business Channel-ek jakinarazi zuen Itsaso Gorriko egungo tentsioak zenbat eta luzeago jarraitu, orduan eta eragin handiagoa izango du mundu mailako bidalketetan, bidalketa kostuak gero eta handiagoak izango direla.Itsaso Gorriaren berotze-egoerak eragin handia izaten ari da, eta mundu osoko bidalketen prezioak igotzen ditu.

Estatistiken arabera, Itsaso Gorriaren egoerak eraginda, Asia eta Europa bide batzuetan edukiontzien merkantzien tasak ia % 600 igo dira azkenaldian.Aldi berean, Itsaso Gorriaren ibilbidearen etenaldia konpentsatzeko, ontzi-konpainia askok beren ontziak beste bide batzuetatik Asia-Europa eta Asia-Mediterraneo bideetara aldatzen ari dira, eta horrek beste bide batzuetan bidalketa kostuak igotzen ditu.

Loadstar-en webguneko txosten baten arabera, otsailean Txina eta Ipar Europaren arteko bidalketa espazioaren prezioa izugarri altua zen, 10.000 $ baino gehiago 40 oineko edukiontzi bakoitzeko.

Aldi berean, epe laburreko merkantzien tasak islatzen dituen edukiontzien spot indizeak gora egiten jarraitu zuen.Joan den astean, Delury World Container Freight Composite Index WCI-ren arabera, Shanghai-Ipar Europa bideetan merkantzien tasak ehuneko 23 gehiago igo ziren 4.406 $ /FEUraino, abenduaren 21etik ehuneko 164 hazi ziren, eta Shanghaitik Mediterraneorako puntuko merkantzien tasak berriz. ehuneko 25 igo zen, 5.213 $ /FEUraino, ehuneko 166 gehiago.

Horrez gain, edukiontzi hutsen ekipamendu eskasak eta Panamako kanalean zirriborro lehorreko murrizketak ere Ozeano Bareko salgaien tasak igo ditu, abenduaren amaieratik heren bat igo baitira Asia eta Mendebaldeko artean 40 oin bakoitzeko 2.800 dolar inguru.Asia eta AEBetako Ekialdeko salgaien batez besteko tasa ehuneko 36 igo da abendutik 40 oineko 4.200 dolar ingurura.

Bidalketa-konpainia batzuek merkantzien estandar berriak iragarri zituzten

Hala ere, lekuko tarifa hauek nahiko merkeak izango dira aste gutxi barru bidalketa-linearen tarifak itxaropenak betetzen badituzte.Transpacific ontzi-linea batzuek FAK tarifa berriak sartuko dituzte, urtarrilaren 15ean indarrean. 40 oineko edukiontzi batek 5.000 dolar balioko ditu Estatu Batuetako Mendebaldeko kostaldean, eta 40 oineko edukiontzi batek, berriz, 7.000 dolar balioko ditu Ekialdeko kostaldean eta Golkoko kostaldeko portuetan.

Itsaso Gorrian tentsioak gora egiten jarraitzen duen heinean, Maersk-ek ohartarazi du Itsaso Gorriko ontzigintzaren etenaldiak hilabetez iraun dezakeela.Munduko itsas-operadore handiena denez, Mediterranean Shipping (MSC) salgaien tasen igoera iragarri du urtarrilaren amaierarako hilaren 15etik aurrera.Industriak aurreikusten du Ozeano Bareko salgaien tasak 2022 hasieratik gorenera irits daitezkeela.

Mediterranean Shipping (MSC) urtarrileko bigarren hamabostaldirako merkantzi tasa berriak iragarri ditu.Hilaren 15etik aurrera, tasa 5.000 $-ra igoko da AEB-Mendebaldea ibilbidean, 6.900 $ AEB-Ekialdea ibilbidean eta 7.300 $-ra Mexikoko Golkoko ibilbidean.

Horrez gain, Frantziako CMA CGMk ere iragarri du hilaren 15etik aurrera Mediterraneo mendebaldeko portuetara bidaltzen diren 20 oineko edukiontzien merkantzien tasa 3.500 dolarretara igoko dela, eta 40 oineko edukiontzien prezioa 6.000 dolarrera igoko dela.

Ziurgabetasun handiak geratzen dira
Merkatuak hornikuntza-katearen etenek jarraitzea espero du.Kuehne & Nagelen analisien datuek erakusten dutenez, hilaren 12tik aurrera, Itsaso Gorriaren egoera dela-eta desbideratutako edukiontzien kopurua 388koa dela zehaztu da, 5,13 milioi TEUko edukiera guztira.Berrogeita bat ontzi desbideratu ostean heldu dira dagoeneko lehen helmugako portura.Project44 logistika-datuen analisi-enpresaren arabera, Suezko kanaleko ontzien trafikoa ehuneko 61 jaitsi da, batez beste, 5,8 ontzi, houthi erasoa baino lehen.
Merkatuko analistek adierazi dutenez, AEBetako eta Erresuma Batuko grebak Houthi helburuen aurka ez du hoztuko Itsaso Gorriaren egungo egoera, baina tokiko tentsioak asko areagotuko ditu, itsasontzi konpainiek Itsaso Gorriaren ibilbidea luzaroago saihestea eraginez.Ibilbidearen doikuntzak portuetako karga- eta deskarga-baldintzetan ere eragina izan du, Hegoafrikako Durban eta Lurmutur Hiriko portu nagusietan itxarote-denborak zifra bikoitzetara iritsi baitira.

"Ez dut uste itsasontzi konpainiak laster Itsaso Gorriaren bidera itzuliko direnik", esan zuen Tamas merkatu-analistak."Iruditzen zait AEBk eta Erresuma Batuak houthiren helburuen kontrako erasoen ostean, baliteke Itsaso Gorriko tentsioa gelditzeaz gain areagotzeaz gain".

AEBek eta Erresuma Batuak Yemenen Houthi indar armatuen aurkako aire erasoei erantzunez, Ekialde Hurbileko herrialde askok kezka handia agertu dute.Merkatuko analistek diote itsaso Gorriaren egungo egoerari buruz ziurgabetasun handia dagoela.Hala ere, Saudi Arabiak, Arabiar Emirerri Batuak eta Ekialde Hurbileko beste petrolio ekoizle batzuk parte hartzen badute etorkizunean, petrolioaren prezioen gorabehera handiak ekarriko ditu, eta eragina zabalagoa izango da.

Munduko Bankuak abisu ofizial bat eman du, etengabeko egonezina geopolitikoa eta energia hornidura eteteko aukera adieraziz.

Iturriak: zuntz kimikoen titularrak, Ehungintza Sarea, Sarea